Red Bull ha empezado el año de forma muy superior, con Aston Martin peleando por los podios junto a Mercedes, con importantes novedades a la vista, y Ferrari con necesidad de resolver sus dudas.
Las tres primeras carreras del curso permiten tener una primera imagen y orden de los equipos de Fórmula 1 en 2023, a la espera de que las cosas puedan cambiar en las próximas citas del curso con el inicio de la carrera evolutiva de los coches, ya que las nuevas piezas de los monoplazas están al llegar. De momento, Red Bull se ha mostrado en otra liga y encabeza claramente la clasificación, pero queda la duda de saber si Aston Martin o Mercedes podrán acercarse y de si Ferrari podrá confirmarse como constante aspirante a batallar contra los coches verdes y los de la estrella con mayores armas, como ya lo hizo en Australia.
Red Bull ha empezado el curso en otra liga. Su coche es superior a una vuelta y en ritmo de carrera. Especialmente dominante en recta, y sobre todo, cuando abre el DRS el diferencial con sus rivales es enorme. Un avión. Cuentan con menos tiempo permitido de túnel de viento y simulaciones CFD para el desarrollo de su coche, pero de momento han empezado a un mundo del resto.
Pese a ello, se especula que podrían llevar importantes novedades en Bakú que podrían darle aún más Décimas de ventaja. Verstappen es claro favorito al título, pero Pérez no se dará por vencido y será interesante ver si la polémica entre ambos se mantienen y hay más roces. En tres carreras ya hubo varias situaciones o declaraciones tensas.
Aston Martin confirmó tener una muy buena base de coche para aspirar al podio en todo tipo de trazados si logran seguir mejorando el monoplaza con su desarrollo durante el año. Fue el segundo mejor coche en Bahrein y Jeddah, y volvió a lograr el tercer podio del año en Australia peleando con Mercedes y Ferrari en ritmos iguales. Habrá que ver si el paso adelante de sus rivales fue una cosa puntual de una pista como Melbourne, con 4 zonas de DRS, o si Aston Martin deberá apretar para mantener la segunda plaza por detrás de Red Bull.
Aston Martin cuenta con más tiempo de túnel de viento y simulación CFD por normativa respecto a sus rivales (un 37% más que Red Bull) y en el equipo confían en poder acercarse a Red Bull a lo largo del año. De momento, ya están confirmadas mejoras para Baku, Imola, Montreal y Silverstone. Quieren seguir avanzando durante el año y al tener un coche nuevo (los de sus rivales son evoluciones de los coches del año pasado) deberían tener mayor margen de mejora que sus oponentes.
Los puntos fuertes del coche son la parte trasera, la tracción, su gran gestión de los neumáticos, con muy poca degradación, y su ritmo en curva lenta, aunque se han adaptado bien también a pistas rápidas. Su punto débil está en las largas rectas y en el rendimiento del coche a una vuelta, en clasificación. La ‘qualy’ les hace perder plazas que deben recuperar los domingos. Alonso suma 3 podios de 3 posibles y busca su triunfo 33 en la F1.